澳门新葡亰手机版登录网址 汽车文化 原创 雪佛兰科鲁泽:定价足够便宜,能不能说句“真香”?

原创 雪佛兰科鲁泽:定价足够便宜,能不能说句“真香”?



但另一方面,这是一个竞争极其惨烈的市场,没有人会按照官方指导价来决定终端价格。或者这么说:几乎每一款卖得不错的紧凑级轿车都会有很大优惠,没有例外。

赛道试驾科鲁泽RS:

驾仕结语:

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所以,科鲁泽车系的成功能否达到我所预测的数字,要看雪佛兰决战轿车市场的决心,究竟有多大了。可毫无疑问,这一款在雪佛兰轿车序列、甚至在整个细分市场中,颜值、动力、整体驾驶感受均处于上风的车型,是竞品们今年不容小觑的一个对手。

图|坂道

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这是一个15万的车能优惠4万的时代。夹在科鲁兹和科沃兹中间的科鲁泽,虽然可以利用更低的指导价来取得一定价格优势,但说到底,依靠性价比来的优势,终究也会被别人靠性价比打回去。这就是细分区间的之所以被称之为惨烈的原因之一。

最后,都9102年了,就别再纠结三缸了,去亲自试试你自己会有结论——尤其是要和竞品对比着来试。

了解这点之后,我们再去看看科鲁泽的配置结构,得出的结论就会更明确些。

回顾:

文|坂道

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但这就足够了吗?

更好的选择,不,应该说最好的选择是1.3T的次顶配RS 330T畅快版。

中配相比次低配的配置优势似乎不是很明显,可圈可点的是那套MyLink智能车载互联系统。可是,对于毫厘必争的10万级轿车消费者来说,这并不是决定性因素。如果想要靠配置打动这个级别的消费者,那必须要有更高级别的配置才行。

至于1.3T顶配……你会多花5000块去买一个只能前后电动调节的“电动”座椅吗?嗯,也许有人会的吧。

所以,这样算下来是很有趣的:1.3T次顶配相比1.0T次低配仅仅多出了一万块钱,但多出来的配置除了刚才说到的几点,更关键的动力总成也完全不一样——而在其他品牌,很有可能单单这套动总都要多花一万!那么这时候,结论就很明显了:

体验科鲁泽RS:一台超努力的雪佛兰

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竞争对手:福特福睿斯、大众宝来、本田凌派

日常试驾科鲁泽RS:

·8英寸大屏幕+全套娱乐系统

·主驾座椅多了高低调节

▲科鲁泽很可贵的一点是:全系国六,童叟无欺

预计月销量:15000辆

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总而言之,在官方指导价的基础上,科鲁泽的起步价已经足够低,那也就意味着:即使落在终端,科鲁泽的性价比依然会很突出。

www.887700.com ,赛道试驾科鲁泽RS:能愉快地刷圈!

因为本身标配足够丰富,所以次低配的Redline 320T双离合欢快版是够用的;

武汉并不是车企选择上市的首选场地,这几天的风特别大,夹着一堆长江边上的黄沙。路上的车无论是铝轮还是钢轮,本质都是黄澄澄的轮子。可没办法,上汽通用在这里有个厂子,总共就生产三款车,其中两款是雪佛兰当前最畅销的汽车——科沃兹和探界者。

现在,科鲁泽是生产线上的新同学。

前几天试驾科鲁泽的时候我总是在想,这个车应该卖多少钱合适呢?因为通过了解到的信息,科鲁泽是个标配很丰富的紧凑级轿车,这或许暗示了它的中低配很划算。另一方面,我试驾的科鲁泽RS虽在内饰方面并不特别出彩,但在驾驶性能方面这车却很有特色,如果是我的话肯定会把目光放在1.3T这个排量相关的配置上。这种两极分化的印象,是我对科鲁泽最初的印象之一。

▲全系标配的LED灯组

在昨晚,这个谜底被揭晓了,1.3T的科鲁泽RS版11万多起步售价在意料之中。有意思的是1.0T车型的售价,作为标准紧凑级轿车的标准入门排量,它只比1.3T车型少一万元左右。对比很多同级别车,科鲁泽拥有一个很聪明的策略——1.0T的入门配置价格并不算贵,同时,标准配置足够高,这时候对比一下同级别那些动辄12万的1.0T,或者起步11万的1.5L车型,至少在官方建议零售价上,科鲁泽是占了不少优势的。

官方指导价:8.99~11.99万元

可买指数:70%

·后雷达+倒车影像

这个1.3T的配置完全看齐刚才提到的1.0T中配。而以亲身试驾的体验我可以保证:这套动力总成更适合科鲁泽的定位。能够输出163马力的1.3T发动机在这个级别,能找出来的对手屈指可数,匹配6速自动变速箱,这两者加起来让车辆开起来非常顺畅,我当时也毫不犹豫的为它打出高分。但次低配和中配的1.0T+6速双离合,我想对于一套入门动力,你需要注意的是1.0T这台发动机也是通用最新一代产品,亦是同级竞品中少有的满足国六标准的发动机,我没有试过,但是建议大家可以尝试一下它的不同。

▲科鲁泽在配置表上的“电动座椅”,其实只能用来调前后,上下和靠背依然是手动调节

雪佛兰的策略看起来似乎很简单,只有五个配置,差价大多是5000元。可我们推荐的配置,也只有两款而已——实话说,这样足够清晰的配置策略不会让人纠结,完全是件好事。从性价比来看,科鲁泽的表现也足够好。

科鲁泽各个配置的差价一般在5000元左右,上汽通用宣称科鲁泽的标配非常丰富,此话不假,只是除了标配之外,亮点并不算多。严格点来说,即使配备了运动套件、四个气囊、胎压监测、前后LED灯组等等,最低配和次低配的配置,也只能算入门。建议大家还是往上看吧,也许中配的Redline
320T双离合爽快版会更香?

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正因如此,我会推荐比次低配多了一万的1.3T车型,也就是RS 330T车型。

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·定速巡航

毕竟中配的和次低配比,差价为5000元,我们先来数一下差了多少配置。

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